Pojazdy wywrotki
- nadwozia produkowane są z profili aluminiowych, blachy aluminiowej, stali standardowej, stali odpornej na ścieranie (DOMEX) lub stali odpornej na uderzenia (HARDOX)
- ramy wszystkich pojazdów są optymalizowane pod kątem danego zastosowania, od wariantów odpornych przeznaczonych do kamieniołomów i ciężkich warunków roboczych aż po ramy odciążone
- są produkowane w szerokiej gamie wersji
- nadwozia produkowane są z profili aluminiowych, blachy aluminiowej, stali standardowej, stali odpornej na ścieranie (DOMEX) lub stali odpornej na uderzenia (HARDOX)
- nadwozia mogą zostać przystosowane do innych typów dodatkowego transportu (szerokość wewnętrzna palety lub drzwi tylne)
- ramy wszystkich pojazdów są optymalizowane pod kątem danego zastosowania, od wariantów odpornych przeznaczonych do kamieniołomów i ciężkich warunków roboczych aż po ramy odciążone ze stali wysokiej wytrzymałości, używane w transporcie drogowym
- w wersji dwu- i trzyosiowej przeznaczone są do użytku zwłaszcza w transporcie ładunków sypkich o dużej objętości, są przy tym produkowane z nadwoziami o długości do 7,24 m i pojemnością do 35 m3
- nadwozia o dużej pojemności (w całości z aluminium lub z aluminiowymi ścianami bocznymi i/lub słupkami na stalowej ramie), również stalowe, produkowane są z materiału o podwyższonej odporności, w tym specjalnej stali (Hardox, Domex) w kombinacji zoptymalizowanej do potrzeb klientów
- klient otrzymuje przy tym do dyspozycji sprzęt wyposażony w systemy wspomagające oparte na najnowszych standardach w branży
- dwu i trzyosiowe przyczepy tandemowe ze stałymi osiami lub z pierwszą i ostatnią osią skrętną są z korzyścią używane (dzięki doskonałym właściwościom manewrowym, widocznym szczególnie podczas cofania i obciążenia osi napędzanych ciągnika samochodowego) zwłaszcza w trudniejszych warunkach eksploatacji
- dzięki konstrukcji umożliwiającej dostosowanie do standardowej szerokości paletyzacji we wszystkich wariantach nadwozi wywrotek, pojazdy znajdują wszechstronne zastosowanie w transporcie ładunku na paletach i ładunku sypkiego
- ramy pojazdów dzięki dyszlowi V-kształtnemu odznaczają się wysoką stabilnością przy niskiej masie własnej
- obejmują cały asortyment podwozi pojazdów od masy całkowitej 16 ton do masy technicznej 42 ton
- montaż hydrauliki do podwozia i montaż wyprowadzeń do przyczepy są oczywistością, wszystko zgodnie z instrukcjami nadwozi przygotowanymi przez dostawców podwozi
- dostępna cała gama materiałów – od aluminium przez stal aż po materiały specjalne Domex i Hardox
- pojazdy mogą być przystosowane do specjalnych celów, takich jak transport mieszanki w opakowaniu (położenie zderzaka tylnego i świateł oraz kształt błotników...), przewóz ładunków kompaktowych (złuszczona kora...) i inne
- zestaw ciągników samochodowych i przyczep / naczep Panav jest zawsze zoptymalizowany tak, by zapewniać klientom możliwie najwyższą wartość użytkową dostosowaną do konkretnego zastosowania
- połączenie wszystkich podstawowych i dodatkowych funkcji ciągnika samochodowego oraz przyczepy w celu zapewnienia optymalnego funkcjonowania zestawu – elektryczne sterowanie zsypem pneumatycznym lub hydrauliczne otwieranie bocznych ścian hydraulicznych obu pojazdów (sterowanie z kabiny)
- zestawy są zharmonizowane pod względem konstrukcji oraz designu i zapewniają klientom możliwość maksymalnego wykorzystania
- asortyment specjalnych pojazdów wywrotek oparty na sprawdzonych podstawach standardowych nadwozi i przyczep stanowi idealne rozwiązanie także dla nietypowych kombinacji wywrotek materiałów sypkich i innych transportowanych materiałów
- przykładem może być przewóz szpul na powierzchni ładunkowej, czy np. jednoczęściowe wielkopowierzchniowe hydrauliczne burty boczne lub czołowe ułatwiające wyładunek z wywrotki, wbudowane kłonice na powierzchni ładunkowej, powierzchnie ładunkowe dzielone przegrodami...
- nadwozia wywrotki mogą być uzupełnione o inne elementy, jak na przykład hydrauliczne żurawie przeładunkowe
Interesuje się
